RR RACING 2T 200 MY 2021

¡Beta lanza al mercado la nueva RR Racing My 2021!
Como de costumbre, la versión Racing de los modelos RR 2T-4T presentados en Junio va a salir en Octubre. La versión Racing tiene todos los recursos necesarios para transformar la RR Enduro en una auténtica moto de carreras-cliente, apta para afrontar cualquier situación que pueda surgir durante una competición. En este sentido, los ingenieros de Beta se han centrado en desarrollar un conjunto de alto nivel, y en utilizar todos aquellos detalles estéticos y funcionales que permiten obtener una reducción de peso y una mayor eficacia en las distintas situaciones de competición.

para saber más sobre esta moto

Descripción

CHASIS

 ACERO DE MOLIBDENO CON DOBLE CUNA DESDOBLADA ENCIMA DEL ESCAPE

 

ENTRE EJES

1477 MM

LONGITUD MÁXIMA

2167 MM

ANCHURA MÁXIMA

815 MM

ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO

1270 MM

ALTURA ASIENTO

930 MM

ALTURA DEL CÁRTER AL SUELO

325 MM

ALTURA ESTRIBERAS

410 MM

PESO

97 KG (ANTERIOR 47 KG; POSTERIOR 50 KG)

CAPACIDAD DESPÓSITO

9,5 L

RESERVA

2,3 L

CAPACIDADA CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

1,3 L

SUSPENSIÓN DELANTERA

HORQUILLA HIDRAULICA (BARRAS Ø 48 MM)

SUSPENSIÓN TRASERA

MONOAMORTIGUADOR CON SISTEMA PROGRESIVO

CURSA AMORTIGUADOR

135 MM

CURSA RUEDA ANTERIOR

295 MM

CURSA RUEDA POSTERIOR

290 MM

FRENO ANTERIOR

DISCO WAVE Ø260 MM Y PINZA FLOTANTE DE DOBLE PISTON

FRENO POSTERIOR

DISCO WAVE Ø240 MM Y PINZA FLOTANTE DE MONO PISTON

LLANTA ANTERIOR

21 X 1,6 – 36 AGUJEROS

LLANTA POSTERIOR

18 X 2,15 – 36 AGUJEROS

CUBIERTA ANTERIOR

90/90 – 21

CUBIERTA POSTERIOR

140/80 -18

TIPO

MONOCILINDRICO 4 TEMPOS, REFRIGERADO POR LIQUIDO

DIÁMETRO

62 MM

CURSA

63 MM

CILINDRADA

190,2 CC

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

13,5:1

VÁLVULA DE ESCAPE

SISTEMA BPV

ARRANQUE

A PEDAL

IGNICIÓN

AC KOKUSAN – CDI DIGITAL

BUJÍA

NGK BR8ECM

SITEMA DE ASPIRACIÓN

LAMINAS AL CARTER

ENGRASE

MEZCLA

 

 

CARBURADOR

KEIHIN PWK 36

EMBRAGUE

DISCOS MULTIPLOS EN BAÑO DE ACEITE

 

TRANSMISIÓN PRIMARIA

Z.23/73

 

CAMBIO

6 VELOCIDADES

TRANSMISIÓN SECUNDARIA

CADENA

ACEITE EMBRAGUE

SAE 10W/40

CONSUMO L/100 KM

2,9

EMISIÓN CO2 [G/KM]

67

De hecho, la nueva RR Racing MY 2021 cuenta con todas aquellas características que han permitido a Steve Holcombe y Brad Freeman figurar entre los primeros puestos de las competiciones de enduro en el transcurso de los últimos años, conquistando títulos sin parar. Este año, la familia Racing crece añadiendo la versión 200cc. El rango se compone ahora de ocho modelos: 125, 200, 250 y 300 cc 2T y 350, 390, 430 y 480 cc 4T.

Las características que diferencian los modelos RR Racing My 2021 de sus respectivas versiones estándar son:

Parte ciclo

  • Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm: lla nueva horquilla de muelles KYB, caracterizada por un diseño de cartucho cerrado, goza de un bien merecido prestigio en el ámbito del enduro, donde es líder desde hace años. La estrecha colaboración entre Beta y Kayaba ha llevado a la creación de un producto específico, que se distingue por el nuevo diseño de los puntales inferiores y unos ajustes expresamente dedicados a los modelos RR. La presencia de componentes internos anodizados también minimiza la fricción de las partes deslizantes, mientras que la habitual posibilidad de regular la compresión y la extensión permite encontrar siempre la puesta a punto óptima. De este modo, la horquilla Kayaba garantiza un funcionamiento óptimo en todas las condiciones de uso y la máxima fiabilidad y facilidad de puesta a punto
  • Amortiguador trasero ZF de ø 46 mm con nuevo ajuste: unos ajustes aún más evolucionados permiten disfrutar al máximo de las características del nuevo chasis.
  • Pletinas de dirección anodizadas en negro.

Premezcla

Respondiendo a las deseos de los pilotos, cada vez más exigentes en términos de ligereza, este año el departamento de I+D de Beta ha decidido dejar de utilizar el sistema de engrase automático para reducir al mínimo el peso de la moto. Por lo tanto, las RR Racing 2T My 2021 requieren la premezcla de aceite/gasolina, una característica que acentúa aún más el carácter racing de esta versión.Es posible instalar el oil mix sucesivamente como pieza after-market (cod. 040.46.002.82.00), a un precio y tiempo de instalación contenidos.

Componentes especiales

  • Eje delantero de extracción rápida: esencial para ahorrar unos segundos preciosos en plena carrera, ya que agiliza las operaciones de reparación del neumático.
  • Cubremanos Vertigo: la sólida estructura, combinada con el atractivo diseño y los gráficos «In Mould», hacen que este accesorio sea aún más indispensable a la hora de practicar un pilotaje offroad.
  • Neumáticos Metzeler Six Days: toda una garantía en offroad. No es ninguna casualidad que sean los más utilizados en competiciones de enduro de alto nivel, y que sean pluricampeones del mundo con Steve Holcombe.
  • Estriberas en ergal negro: gracias a la amplia superficie de apoyo y a sus dientes en acero, aseguran un agarre óptimo en todas las situaciones. La construcción robusta y al mismo tiempo ligera, también les garantiza una larga vida útil.
  • Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes en acero: para combinar al máximo las características de ligereza y duración.
  • Tensor de cadena en ergal rojo.
  • Asiento Racing con bolsillo portadocumentos.
  • Palancas de cambio y de freno trasero anodizadas en negro.
  • Tapones de aceite del cambio, de aceite del motor y del filtro de aceite en aluminio anodizado rojo.
  • Gráficas Racing y adhesivos de aro de llanta rojos.
  • Nuevo sistema de recarga de batería: más potente y fiable (solo 4T).
  • Nueva cámara de expansión del escape: mejora el rendimiento en todo el rango de uso, especialmente a alto régimen, proporcionando una mayor estirada (sólo 125 2T).

ACCESORIOS

EQUIPACIÒN

Información adicional

Tipo de moto

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