RR 2T 300 MY 2022

¡Siempre hay forma de mejorar! De eso saben mucho los pilotos oficiales de Betamotor que, incluso en 2020, encabezaron las clasificaciones del Campeonato de Enduro y, ahora, están trabajando duro para este 2021. Como, por ejemplo, Steve Holcombe, que el año pasado ganó el Campeonato Mundial de Enduro 2, el Enduro GP y el Absoluto de Italia, o Brad Freeman, que ganó el Campeonato Mundial de Enduro 3. Así como Jonny Walker, quien esta temporada de 2021 ha elegido Beta para llevar a un nivel superior sus prestaciones en el enduro extremo. Y lo saben muy bien todos los aficionados a este deporte, que siguen demostrando su interés por la marca Betamotor y situando a esta empresa de Toscana en lo más alto de la lista de ventas del sector.

para saber más sobre esta moto

Descripción

CHASIS

 ACERO DE MOLIBDENO CON DOBLE CUNA DESDOBLADA ENCIMA DEL ESCAPE

 

ENTRE EJES

1482 MM

LONGITUD MÁXIMA

2172 MM

ANCHURA MÁXIMA

815 MM

ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO

1270 MM

ALTURA ASIENTO

930 MM

ALTURA DEL CÁRTER AL SUELO

320 MM

ALTURA ESTRIBERAS

407 MM

PESO

103,5 KG (ANTERIOR 50,8 KG; POSTERIOR 52,7 KG)

CAPACIDAD DESPÓSITO

95 L

RESERVA

2,3 L

CAPACIDADA CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN

1,3 L

SUSPENSIÓN DELANTERA

HORQUILLA HIDRAULICA (BARRAS Ø 48 MM)

SUSPENSIÓN TRASERA

MONOAMORTIGUADOR CON SISTEMA PROGRESIVO

CURSA AMORTIGUADOR

135 MM

CURSA RUEDA ANTERIOR

295 MM

CURSA RUEDA POSTERIOR

290 MM

FRENO ANTERIOR

DISCO WAVE Ø260 MM Y PINZA FLOTANTE DE DOBLE PISTON

FRENO POSTERIOR

DISCO WAVE Ø240 MM Y PINZA FLOTANTE DE MONO PISTON

LLANTA ANTERIOR

21 X 1,6 – 36 AGUJEROS

LLANTA POSTERIOR

18 X 1,85 – 36 AGUJEROS

CUBIERTA ANTERIOR

90/90 – 21

CUBIERTA POSTERIOR

10/80 -18

TIPO

MONOCILINDRICO 2 TEMPOS, REFRIGERADO POR LIQUIDO

DIÁMETRO

73 MM

CURSA

69,9 MM

CILINDRADA

292,3 CC

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

11,63:1

VÁLVULA DE ESCAPE

SISTEMA BPV

ARRANQUE

ELECTRICO

IGNICIÓN

AC KOKUSAN – CDI DIGITAL CON CONTROL DE BOMBA DE ACEITE

BUJÍA

NGK BPR7ES

SITEMA DE ASPIRACIÓN

LAMINAS AL CARTER

ENGRASE

SEPARADO CON BOMBA DE ACEITE ELECTRONICA

CARBURADOR

KEIHIN PWK 36

EMBRAGUE

DISCOS MULTIPLOS EN BAÑO DE ACEITE

TRANSMISIÓN PRIMARIA

Z.27/72

CAMBIO

6 VELOCIDADES

TRANSMISIÓN SECUNDARIA

CADENA

ACEITE EMBRAGUE

SAE 10W/40

CONSUMO L/100 KM

2,726

 

 

Ante estos éxitos, Beta ha decidido introducir una serie de importantes novedades en los modelos RR 2t-4t My 2022, consolidando las apreciadas características de las versiones anteriores. Las innovaciones son notables en los modelos de 4T, pero sobre todo en los de 2T, y tienen que ver tanto con el motor como con la parte ciclo. Además, presentan un nuevo diseño, que le confiere un look racing a toda la gama, sin concesiones. Para la RR My 2022, la idea de los técnicos de Betamotor era perfeccionar sus productos, sin revolucionarlos, para consolidar todas esas cualidades que distinguen a cada modelo.


Como es tradición, la gama RR incluye, todas las motos de enduro de la marca Beta sin concesiones, motos de grandes prestacionales y refinadas, pero aptas para un amplio público de usuarios gracias al continuo trabajo de perfeccionamiento de los técnicos de esta empresa toscana que han conseguido ofrecer motos muy manejables con unos excepcionales valores de potencia máxima.
La gama sigue estando compuesta por 8 modelos diferentes, cada uno con su propia personalidad, que satisfacen las necesidades de un amplio abanico de pilotos. Hay una RR perfecta para cada piloto, pero todas tienen un aspecto en común: la confianza que transmiten y que permite disfrutar al máximo del placer de conducirlas.

250cc:
Ideal para quien busca una 2T con un carácter más amable y con valores de par y potencia ligeramente más contenidos respecto al modelo tope de gama, que garantizan la máxima manejabilidad.

300cc:
Para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas.

En cuanto a las novedades de la gama RR My 2022, se podrían resumir así:
En todos los modelos

  • Suspensiones: el monoamortiguador trasero presenta un nuevo reglaje en fase de compresión, que separan las altas y bajas velocidades, reduciendo la posibilidad de que estos dos parámetros puedan influirse mutuamente y limitar la posibilidad de personalizar el ajuste. En cuanto a la horquilla, se han modificado los ajustes para mejorar la facilidad de conducción y la precisión en el uso extremo. Además, se ha cambiado el color de los forros debido al proceso de anodización empleado, que mejora la resistencia del componente;
  • Diseño: todos los modelos se presentan en un nuevo color, completamente rojo. Un look que le da un aspecto racing y un perfil muy elegante a la moto, además de los nuevos y modernos diseños que complementan perfectamente las líneas y componentes de la moto.

Además de estas novedades generales para toda la gama, algunos modelos presentan cambios más específicos y profundos, que resaltan la extraordinaria personalidad de cada una de ellas.
En concreto:

RR 250 2T

  • Embrague con muelle Belleville: con este componente el mando de accionamiento es más suave, más progresivo y más manejable, haciendo que el piloto se canse mucho menos. Se ha mejorado el acoplamiento y el desacoplamiento, generando un mayor par transmisible. Además, para personalizarlo al máximo, la precarga del muelle se regula ahora en 3 posiciones diferentes con una sencilla operación mecánica.

RR 300 2T

La RR 300 2T es el modelo que presenta el cambio más profundo de toda la gama. El nuevo motor, combinado
con una centralita con nuevo mapa específico, ofrece una respuesta más suave a los mandos del piloto y entrega de potencia más lineal. En general, la moto es más manejable y suave que antes, a pesar de los elevados valores de potencia máxima obtenidos.

  • Motor: completamente renovado, con un cilindro de nueva concepción y mayor diámetro, combinado con un nuevo pistón y una nueva válvula de escape;
  • Cigüeñal: presenta un menor recorrido que el modelo anterior;
  • Culata: completamente nueva, estudiada para crear una combinación perfecta con los demás componentes y la nueva bujía de iridio;
  • Silenciador: se ha reducido el diámetro, mejorando la progresión del motor y la redondez del motor;
  • Embrague con muelle Belleville: al igual que el modelo 250, el 300 también se dota de un nuevo embrague para que el accionamiento sea más suave, el acoplamiento más eficaz y se transmita mayor par al eje. También en este caso se puede regular la precarga del muelle en 3 posiciones, con solo ajustar la tuerca.

ACCESORIOS

EQUIPACIÒN

Información adicional

Tipo de moto

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