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EVO 80 SENIOR MY 2020
REF:
La Beta Evo 80 siempre ha sido una garantía para el crecimiento del joven trialero. Desarrollada y perfeccionada a lo largo de los años por los técnicos de la marca de Rignano, sirve de enlace entre las pequeñas minimotos eléctricas y la Evo 125 cc.
De hecho, se trata del modelo de entrada a la gama de combustión interna gracias a un motor de 80 cc con cambio de 6 velocidades, que representa la combinación más adecuada para el joven trialero que quiere aprender a pilotar una moto de verdad.
Su equipamiento, así como la estética, derivan directamente de sus hermanas mayores, lo que encuadra perfectamente a esta moto dentro de la gama Evo.
La versión Junior se diferencia de la Senior por el diámetro de las ruedas -más reducido y adecuado para los pilotos más jóvenes y de talla más pequeña- así como por un equipo de suspensiones que adopta soluciones más sencillas.
Siempre el mejor precio
Nuestros precios están ajustados y son los más competitivos del mercado
Política de entrega
Entrega estándar en 24/72 h. (días laborables)
100% Garantía de Satisfacción
Si no le gusta o quiere realizar un cambio de talla puede realizarlo sin compromiso
DESCRIPCIÓN
80
Topes de manillar anodizados en color negro: protegen la integridad de los puños y del acelerador.
Suspensión trasera con nuevo ajuste hidráulico: permite un mayor control a bajas velocidades, todo ello en beneficio del equilibrio y de la estabilidad durante el pilotaje.
CATALOGO
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES:
- Motor diseñado y fabricado por Beta
- Embrague especialmente diseñado para la práctica del trial
- Dimensiones de la parte ciclo pensadas específicamente para los pilotos más jóvenes
- Llantas de 19″ (delantera) y 17″ (trasera)
- Horquilla hidráulica con barras de ø33 mm
- Monoamortiguador hidráulico regulable en precarga de muelle
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EQUIPACIÒN
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La Beta Evo 80 siempre ha sido una garantía para el crecimiento del joven trialero. Desarrollada y perfeccionada a lo largo de los años por los técnicos de la marca de Rignano, sirve de enlace entre las pequeñas minimotos eléctricas y la Evo 125 cc.
De hecho, se trata del modelo de entrada a la gama de combustión interna gracias a un motor de 80 cc con cambio de 6 velocidades, que representa la combinación más adecuada para el joven trialero que quiere aprender a pilotar una moto de verdad.
Su equipamiento, así como la estética, derivan directamente de sus hermanas mayores, lo que encuadra perfectamente a esta moto dentro de la gama Evo.
La versión Junior se diferencia de la Senior por el diámetro de las ruedas -más reducido y adecuado para los pilotos más jóvenes y de talla más pequeña- así como por un equipo de suspensiones que adopta soluciones más sencillas.
De hecho, se trata del modelo de entrada a la gama de combustión interna gracias a un motor de 80 cc con cambio de 6 velocidades, que representa la combinación más adecuada para el joven trialero que quiere aprender a pilotar una moto de verdad.
Su equipamiento, así como la estética, derivan directamente de sus hermanas mayores, lo que encuadra perfectamente a esta moto dentro de la gama Evo.
La versión Junior se diferencia de la Senior por el diámetro de las ruedas -más reducido y adecuado para los pilotos más jóvenes y de talla más pequeña- así como por un equipo de suspensiones que adopta soluciones más sencillas.
Similares a EVO 80 SENIOR MY 2020
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RR RACING 2T 125 MY 2021
Availability: Out of stock
¡Beta lanza al mercado la nueva RR Racing My 2021!
Como de costumbre, la versión Racing de los modelos RR 2T-4T presentados en Junio va a salir en Octubre. La versión Racing tiene todos los recursos necesarios para transformar la RR Enduro en una auténtica moto de carreras-cliente, apta para afrontar cualquier situación que pueda surgir durante una competición. En este sentido, los ingenieros de Beta se han centrado en desarrollar un conjunto de alto nivel, y en utilizar todos aquellos detalles estéticos y funcionales que permiten obtener una reducción de peso y una mayor eficacia en las distintas situaciones de competición.
Como de costumbre, la versión Racing de los modelos RR 2T-4T presentados en Junio va a salir en Octubre. La versión Racing tiene todos los recursos necesarios para transformar la RR Enduro en una auténtica moto de carreras-cliente, apta para afrontar cualquier situación que pueda surgir durante una competición. En este sentido, los ingenieros de Beta se han centrado en desarrollar un conjunto de alto nivel, y en utilizar todos aquellos detalles estéticos y funcionales que permiten obtener una reducción de peso y una mayor eficacia en las distintas situaciones de competición.
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RR 2T 50
Availability: Out of stock
Uno de los superventas europeos del segmento, con la mayor gama de versiones y colores, con el que han crecido generaciones de motoristas, vuelve ahora con un modelo completamente renovado: nueva parte ciclo, nuevo motor y nuevo diseño.
Las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor más aprovechable actualizado a la norma Euro 5 y un nuevo diseño inspirado en las RR enduro más grandes que hacen furor en las competiciones mundiales(7 títulos mundiales con Holcombe y 5 con Freeman). Todo un concentrado de estilo racing y diversión, lista para hacer soñar a los adolescentes que se adentran al mundo de las dos ruedas.
Las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor más aprovechable actualizado a la norma Euro 5 y un nuevo diseño inspirado en las RR enduro más grandes que hacen furor en las competiciones mundiales(7 títulos mundiales con Holcombe y 5 con Freeman). Todo un concentrado de estilo racing y diversión, lista para hacer soñar a los adolescentes que se adentran al mundo de las dos ruedas.
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250 SEF-R
Availability: Out of stock
GARANTÍA TOTAL DE AVENTURAS
- Chasis mejorado para una mayor flexibilidad
- Nuevo regulador más potente y con mejor capacidad de refrigeración
- Nuevo perfil de los árboles de levas de admisión y escape
- Nuevas válvulas de admisión de 31 mm y de escape de 26 mm
- Nuevas cotas de cilindro, con pistón de Ø 78 mm
- Nuevos mapas de inyección HARD/SOFT
- Nueva corona de embrague
- Pletinas de dirección aligeradas
- Horquilla WP XPLOR
- Amortiguador WP
- Llantas Excel anodizadas en negro
- Neumáticos Michelin
- Chasis de color de aluminio
- Platinas dirección y abrazaderas de manillar de color graphite.
- Llantas negras con bujes amarillos
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EVO 80 JUNIOR MY 2020
Availability: Out of stock
La Beta Evo 80 siempre ha sido una garantía para el crecimiento del joven trialero. Desarrollada y perfeccionada a lo largo de los años por los técnicos de la marca de Rignano, sirve de enlace entre las pequeñas minimotos eléctricas y la Evo 125 cc.
De hecho, se trata del modelo de entrada a la gama de combustión interna gracias a un motor de 80 cc con cambio de 6 velocidades, que representa la combinación más adecuada para el joven trialero que quiere aprender a pilotar una moto de verdad.
Su equipamiento, así como la estética, derivan directamente de sus hermanas mayores, lo que encuadra perfectamente a esta moto dentro de la gama Evo.
La versión Junior se diferencia de la Senior por el diámetro de las ruedas -más reducido y adecuado para los pilotos más jóvenes y de talla más pequeña- así como por un equipo de suspensiones que adopta soluciones más sencillas.
De hecho, se trata del modelo de entrada a la gama de combustión interna gracias a un motor de 80 cc con cambio de 6 velocidades, que representa la combinación más adecuada para el joven trialero que quiere aprender a pilotar una moto de verdad.
Su equipamiento, así como la estética, derivan directamente de sus hermanas mayores, lo que encuadra perfectamente a esta moto dentro de la gama Evo.
La versión Junior se diferencia de la Senior por el diámetro de las ruedas -más reducido y adecuado para los pilotos más jóvenes y de talla más pequeña- así como por un equipo de suspensiones que adopta soluciones más sencillas.
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MINITRIAL ELECTRIC 20″
Availability: Out of stock
Now available, the first youth electric trial bike designed and manufactured by a leading manufacturer of off road motorcycles.
The proper riding position, weight, braking, throttle control, and suspension are very important for the young rider. The new Beta Minitrial-E has been designed to provide the new rider with confidence during their new trial riding experience.
The proper riding position, weight, braking, throttle control, and suspension are very important for the young rider. The new Beta Minitrial-E has been designed to provide the new rider with confidence during their new trial riding experience.
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EVO 2T 125/250/300 MY 2021
Availability: Out of stock
Beta presenta la nueva Evo My 2021 .
Siguiendo en su camino de mejoras y perfeccionamientos continuos, la Evo 2021 ha sido actualizada con varias modificaciones para asegurar prestaciones mejores y un uso más fácil. Aunque las carreras fueron paradas, esto no ha interrumpido las actividades de los técnicos Betamotor, que han trabajado juntos con los pilotos James Dabill, Benoit Bincaz, Matteo Grattarola y Luca Petrella.
La 2 tiempos es disponible en cuatro desplazamientos: 125, 250, 300 y 300 SS. “SS” significa “Super Smooth”. Esto significa que, gracias al peso adicional en el volante para aumentar la inercia y otras pequeñas medidas, esta versión es más manejable a regímenes medio-bajos en comparación con la versión estándar – aunque manteniendo la misma natura racing a regímenes altos, igual a su hermana.
Siguiendo en su camino de mejoras y perfeccionamientos continuos, la Evo 2021 ha sido actualizada con varias modificaciones para asegurar prestaciones mejores y un uso más fácil. Aunque las carreras fueron paradas, esto no ha interrumpido las actividades de los técnicos Betamotor, que han trabajado juntos con los pilotos James Dabill, Benoit Bincaz, Matteo Grattarola y Luca Petrella.
La 2 tiempos es disponible en cuatro desplazamientos: 125, 250, 300 y 300 SS. “SS” significa “Super Smooth”. Esto significa que, gracias al peso adicional en el volante para aumentar la inercia y otras pequeñas medidas, esta versión es más manejable a regímenes medio-bajos en comparación con la versión estándar – aunque manteniendo la misma natura racing a regímenes altos, igual a su hermana.
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EVO 4T 300 MY 2021
Availability: Out of stock
Beta presenta la nueva Evo My 2021 .
Siguiendo en su camino de mejoras y perfeccionamientos continuos, la Evo 2021 ha sido actualizada con varias modificaciones para asegurar prestaciones mejores y un uso más fácil. Aunque las carreras fueron paradas, esto no ha interrumpido las actividades de los técnicos Betamotor, que han trabajado juntos con los pilotos James Dabill, Benoit Bincaz, Matteo Grattarola y Luca Petrella.
La 4 tiempos es disponible, como de costumbre, en el desplazamiento 300cc, que combina performance y manejabilidad.
Siguiendo en su camino de mejoras y perfeccionamientos continuos, la Evo 2021 ha sido actualizada con varias modificaciones para asegurar prestaciones mejores y un uso más fácil. Aunque las carreras fueron paradas, esto no ha interrumpido las actividades de los técnicos Betamotor, que han trabajado juntos con los pilotos James Dabill, Benoit Bincaz, Matteo Grattarola y Luca Petrella.
La 4 tiempos es disponible, como de costumbre, en el desplazamiento 300cc, que combina performance y manejabilidad.
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XTRAINER 300 MY 2022
Availability: Out of stock
Tantas ganas de libertad. Tras meses de restricciones, necesitamos un poco de enduro en contacto con la naturaleza. Este es el contexto en el que Betamotor presenta la nueva XTRAINER 250/300 MY 2022.
¡El modelo perfecto para volver a salir en moto!
La nueva XTrainer es el nexo de unión entre los modelos Beta de la gama Leisure y los modelos especializados. Un producto versátil, que da la bienvenida a los jóvenes al mundo del enduro, pero que también es capaz de dar mucha satisfacción a los pilotos más expertos.
¡El modelo perfecto para volver a salir en moto!
La nueva XTrainer es el nexo de unión entre los modelos Beta de la gama Leisure y los modelos especializados. Un producto versátil, que da la bienvenida a los jóvenes al mundo del enduro, pero que también es capaz de dar mucha satisfacción a los pilotos más expertos.
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SILVER SM-RS
Availability: Out of stock
SILVER SM-RS
- Horquilla inversa
- Ruedas radiales
- Manillar de aluminio con sección evolutiva
- MX PAD
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300 SEF-R
Availability: Out of stock
SENSACIONES AL ALCANCE DEL PUÑO DE GAS
- Chasis mejorado para una mayor flexibilidad
- Nuevo perfil de los árboles de levas de admisión y escape
- Nuevas válvulas de admisión de 31 mm y de escape de 26 mm
- Pletinas de dirección aligeradas
- Nuevos mapas de inyección HARD/SOFT
- Nueva corona de embrague
- Horquilla WP XPLOR
- Amortiguador WP
- Llantas Excel anodizadas en negro
- Kit de decoración Racing 2019
- Neumáticos Michelin aligerados
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RR MOTARD 2T 50 TRACK
Availability: Out of stock
Uno de los superventas europeos del segmento, con la mayor gama de versiones y colores, con el que han crecido generaciones de motoristas, vuelve ahora con un modelo completamente renovado: nueva parte ciclo, nuevo motor y nuevo diseño.
Las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor más aprovechable actualizado a la norma Euro 5 y un nuevo diseño inspirado en las RR enduro más grandes que hacen furor en las competiciones mundiales(7 títulos mundiales con Holcombe y 5 con Freeman). Todo un concentrado de estilo racing y diversión, lista para hacer soñar a los adolescentes que se adentran al mundo de las dos ruedas.
Las nuevas RR 50 2021, disponibles en las versiones Enduro y Motard, presentan un chasis completamente nuevo, un motor más aprovechable actualizado a la norma Euro 5 y un nuevo diseño inspirado en las RR enduro más grandes que hacen furor en las competiciones mundiales(7 títulos mundiales con Holcombe y 5 con Freeman). Todo un concentrado de estilo racing y diversión, lista para hacer soñar a los adolescentes que se adentran al mundo de las dos ruedas.
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300 SE FACTORY
Availability: Out of stock
PROGRAMADO PARA GANAR
- Suspensiones DEL. / TRAS. KYB
- Shido LTZ5S Lithium
- Puños Domino bicolores
- Placa cubrecárter AXP
- Llantas Excel azules
- Disco de freno delantero Galfer
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RR 2T 200 MY 2022
Availability: Out of stock
¡Siempre hay forma de mejorar! De eso saben mucho los pilotos oficiales de Betamotor que, incluso en 2020, encabezaron las clasificaciones del Campeonato de Enduro y, ahora, están trabajando duro para este 2021. Como, por ejemplo, Steve Holcombe, que el año pasado ganó el Campeonato Mundial de Enduro 2, el Enduro GP y el Absoluto de Italia, o Brad Freeman, que ganó el Campeonato Mundial de Enduro 3. Así como Jonny Walker, quien esta temporada de 2021 ha elegido Beta para llevar a un nivel superior sus prestaciones en el enduro extremo. Y lo saben muy bien todos los aficionados a este deporte, que siguen demostrando su interés por la marca Betamotor y situando a esta empresa de Toscana en lo más alto de la lista de ventas del sector.
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250 SE FACTORY
Availability: Out of stock
PROGRAMADA PARA GANAR
- Suspensiones DEL. / TRAS. KYB
- Shido LTZ5S Lithium
- Llantas Excel azules
- Disco de freno delantero Galfer
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300 ST FACTORY
Availability: Out of stock
- Nuevo kit de gráficos 2021
- Nuevo Sistema de bieletas
- Nuevos ajustes para el amortiguador REIGER 3 vías
- Estriberas S3 HARD ROCK negro
- Horquilla TECH de Aluminio
- Culata azul con culatín intercambiable
- Discos de freno GALFER